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2021.02.15

EF64の0番台

 一昨日の地震には驚きました。久々の大きな揺れでも罪庫が崩れ落ちただけで済んだのは幸いでした。さて先日ツイッターで唯一稼働中だったEF64の0番台が引退する(した?)と言う話を読みました。当方でEF64-0と言えばこの話題ながら(奇しくも東日本大震災のあった10年前)JR東日本の機関車について『電気機関車EX』の特集記事を読んだばかりでしたからタイミングが良すぎ!?

最近は実車の写真を全く撮影しておりませんので昔のネガを引っ張り出してEF64-0番台を偲んでみたいと思います。

 地元中心に趣味活動をしていた身にはあまり身近には出会えなかった機関車でした。ただし長岡に数両か配置されていましたので上越線内の貨物列車や特急北陸の牽引で見かけた記憶は残っています。

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左 1980年湯檜曽     右 1979年長野

また最晩年のブルトレあけぼのを牽いていた事でも有名でした。近年、尾久の側線で見かけた事もありました。(それらは撮らずじまい)。

 

 縁遠い存在のEF64-0でしたが一度だけ1990年9月に篠ノ井線にて貨物列車を撮影しました。カラーネガをデジタル補正したら大昔の誌面のカラーグラフみたいな発色になっています。

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姨捨のお立ち台

 

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冠着の近く

 

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上松           松本

 貨物列車を撮影しに行った割に、時間を勘違いして撮り逃したり、貨車が無かったり、財布を落としてあちこち探している間に通過して撮り損ねたり、フィルムの残り枚数を確認しなかったり、そんな失敗ばかり記憶に残っています。

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 なおEF64-0牽引の客車列車に乗車した記録はこちら。乗車区間は松本から篠ノ井まで。1981年当時1日1往復だけ運転されていた客車列車でした。大糸線の旧国撮影を途中で切り上げてまでも乗りたかった列車ながら、乗車記録写真をほとんど撮っていないのは情けない話です。

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旧線の潮沢信号所

 

 汎用機関車EF65-1000と対を為すような整った雰囲気を感じたEF64-0番台。直流時代の奥羽本線板谷峠は知らないまでも、中央東線・中央西線・篠ノ井線そして電化後の伯備線、と旅客に貨物に山岳路線を受け持ってきた国鉄時代の機関車が、また1つ消えてしまったそうです。

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Comments

ロクヨンの0番台も引退らしいですねぇ。まぁ、長生きした方でしょうか。
走っていた線が私の撮り鉄の主戦場から外れていて、被写体としてもあまり魅力を感じなかったので、まともに撮ったのは、1984年
夏の姨捨だけ。
貴重な重連運用だったのに、勿体ないことをしたなぁ。

Posted by: さとし | 2021.02.16 08:35

13日の地震のときには糸ノコを使っていたので焦って折りそうになりました(そこか) EF64の0番台はよく見かけるロコでしたが油断してぜんぜん撮影してない!(涙)それで思い出したのですがカツミのEF64を改修しないと!=>自分(相変わらずの「職人」)

Posted by: ム | 2021.02.16 09:56

こんばんは。

>さとしさん、
長生きな機関車だったと思います。定番の姨捨で撮影なさったのですね。
1990年頃でも一度だけ撮れれば良いみたいに思っていたので再訪せずに終わりました。

>ㇺさん、
地震には焦りました。
見慣れていると意外と身近すぎて撮影しない事もありますよね。カツミのEF64は焼付塗装と黒メッキ台車のイメージが強いです。

Posted by: みのる | 2021.02.16 23:17

EF64は、精悍な顔つきが良いですよね。
1981年の駅撮りが数コマ有るだけですが、篠ノ井線の客レには乗れませんでした、多分・・・
もう無くなるのですか~ 寂しいですね。

Posted by: 廣瀬 | 2021.02.17 21:07

廣瀬さん、こんばんは。
EF64-0番台は引退だそうです。精悍で整っている印象ですね。使用線区も限られていて華やかな運用もなかったので、自分が撮影していた時期は目立たない存在でした。

Posted by: みのる | 2021.02.17 23:13

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