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月末恒例の鉄道誌模型誌をいろいろと買ってきました。その中のJ-trainでは来月に定期運用の無くなるDD51の特集記事が載っていて、特に成田空港開業時の燃料輸送をまとめた記事には唸りました。詳細は誌面をご覧いただくとして、185系引退に湧いている時に先日のEF64-0番台に続いてDD51もですか！？と言うところが正直な感想です。
あくまでも定期運用が無くなっただけで引退では無いところが救いと言えますが、今までにDD51の撮影だけを目的に出かけた記憶は1回だけ。磐越東線の貨物列車の撮影を目的に要田へ行きました。
磐越東線の貨物列車 1994年 要田
一昨日の地震には驚きました。久々の大きな揺れでも罪庫が崩れ落ちただけで済んだのは幸いでした。さて先日ツイッターで唯一稼働中だったEF64の0番台が引退する（した？）と言う話を読みました。当方でEF64-0と言えばこの話題ながら（奇しくも東日本大震災のあった10年前）JR東日本の機関車について『電気機関車EX』の特集記事を読んだばかりでしたからタイミングが良すぎ！？
最近は実車の写真を全く撮影しておりませんので昔のネガを引っ張り出してEF64-0番台を偲んでみたいと思います。
地元中心に趣味活動をしていた身にはあまり身近には出会えなかった機関車でした。ただし長岡に数両か配置されていましたので上越線内の貨物列車や特急北陸の牽引で見かけた記憶は残っています。
左 1980年湯檜曽 右 1979年長野
また最晩年のブルトレあけぼのを牽いていた事でも有名でした。近年、尾久の側線で見かけた事もありました。（それらは撮らずじまい）。
緊急事態宣言発令中なので、仕事以外での県を跨いでの移動、都心の模型店へ買い物、コンテスト作品展示や情景作品展見学（共に終了済み）など県外移動が憚られ、その鬱憤を通販で解消している今日この頃です。以前エンドウ製キハ28の800番台を会津若松機関区にて撮影した813（推測）番に仕立てた話を載せました。今回はその話の続きになります。
キハ55です。写真のキハ55は雨樋とおでこの塗り分けが省略されタイフォン蓋付き1灯シールドビームに改造された146番です。撮影した1980年当時、仙コリ（郡山客貨車区）にはキハ55が17両も配置されていました。
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