少しだけ作業

もう幾つ寝るとお正月～。
何か作ろうと思いながらも、重い腰が持ち上がりませんので、極々簡単な、でも先送りばかりしていた「作業」をしています。

大の苦手、インレタ貼りです。

唯一、撮影できた61番にしました。

単に、ナンバーと製造銘板、検査標記を入れるだけで、2晩かかりました（激汗）。色差しとかウェザリングなんて気力が続きません・・・。ましてやパーティングラインを整えて、パーツを交換し或いは追加して、ディテールアップを施した上で再塗装なんて、夢のまた夢です。
写真を見るとパンタの△マークが見当たらないので省略してしまいましたが、工場に拠って標記の約束が違っていたのでしょうか？（謎）。PS15はジスコン棒を使わないのでしょうか？でもEF15もEF58も△マークは付いていたのですがねぇ？？？

続いてPS22付きのEH10の標記も入れれば良かったのですが、2車体分のEH10は荷が重い（苦笑）ので、EF65Fのナンバーと標記を入れました。付属インレタをそのまま使った521番として、区名はEH10に付属していた米原を入れました。連続3晩の作業はこれで一旦終了です（ダメじゃん）。まだまだインレタ貼りに限らず、付属パーツ取り付けをしないといけないプラ完・ブラス完が残っています（遠い目）。

そんな中、我家にも荷が届きました。
MW、鶴居の泰和製自走客車です。
メーカーサイトの写真を見ると印象把握も優れ、とても好ましいスタイルをしていますし、かの『簡易軌道見聞録』での刷り込みも強い車両です。そうそう、以前アンテナさんのアンケートに欲しい車両として書いた覚えがあります（笑）。資料としては他に『私の見た特殊狭軌鉄道第1巻』や『昭和30年代鉄道原風景 東日本編』も使えます。
ロストのお面を取り出して眺めてみると、窓の四隅にRがついてHゴム窓みたいに見えるものの、概ね好印象で直ぐにでも作りたくなる衝動に駆られました。
ところで、ボルト（赤矢印）は何でしょう？
この部分は本来「空気穴」だった筈です。ちょうど真裏にラジエーターがありまして、その冷却用に穴が開いているのは、先の『簡易軌道見聞録』の写真で明白です。それでも冷却が不完全だった為に、後に端梁ごと外されてた写真も載っています。

これは思わず！我慢ならん！！と、穴を開けました。

・・・失敗しました。

チャンと計ってけがけば良かったのに、つい勢いに任せて目測で穴をあけた結果、見事にズレてしまいました。しかも径も大きすぎでした。また穴を開けるために朝顔カプラーの表面を切ったら、パーツが勢いよくどこかへ飛んでいきました・・・。まぁこの姿は『私が見た特殊狭軌鉄道』に出ていますので気にしないようにします（但し白帯は雷光形）。埋めてやりなおしかなorz

続きは後ほど