« 10年目の宿題:4 | Main | 10年目の宿題:5 »

2011.11.29

アクラスEF64着荷

再び閑話休題。
ちょっと、このところ地震が多いですよね。茨城県北部の震源ですと、こっち(関東北部)はけっこう揺れてます。罪庫が崩れないように改めて収納を見直さなければ・・・、と書いている傍から、新たに増えた罪庫の話!

00042406アクラス発売のEF64を買ってみました。
荷物が届いて、さっそく検品・・・、
前面手すりが1つ欠品orz。

ここで韻を踏んでどうする

ダメだなぁ、所詮プラ完だっ。(^^;←じつは“はずれ”を引くプロ中のプロ!
やっぱり機関車に限っては中古のブラスを買った方が良いな(※オハ35の時の感想とはエライ違い)。この程度で返品するのは面倒なので自作しましょう~

00042408動きは「まとも」でした。低速も良く効きます。裏返してみてビックリ!一部の台車と車輪のクリアランス0ゼロ、これで引き摺らずに走るのだから・・・不思議な模型です。
ディテール云々はブラスに任せて、サクサク動けばプラ完は好し(←また感想が変わっている)。

我家の場合は当然ながら、甲信越ではなくて「長岡」に居た74番(昭和55年当時)ですので、貨物専用の7次形電暖なしのタイプを購入しました。00042411車体側面の車番インレタだけは、直接手で触る(持つ)頻度が高いので貼り付けは見合わせ中です(汗)。
前面貫通扉はヘッドマークステーの有り無しを選択できます。74番は昔は「なし」ですので扉パーツから窓ガラスを一旦外して、交換パーツに嵌め込んで元に戻せば・・・“バキッ”・・・、交換パーツが割れましたorz。馴染ませる前に無理に押し込んだから?(泣)。(とりあえずステー付きに戻す)

00042412気を取り直して別付けパーツの組立をします。スノウプロウを付けてからステップを付けるそうですけど、パーツを保持するのが意外に手間です・・・“ボキッ”・・・、ステップ取り付け爪を1箇所だけ折りましたorz。うがぁぁぁ(T_T)
(とりあえず接着剤で留める)

前面クリームが青みがかっていたり、塗り分け線が滲んでいたり、塗装が艶消しにシフトしていたり、そのうち塗り直しとクリア吹きをしてウェザリングも施しましょうか。常時動かす場所がないと、この手のプラ完は魅力半減だなぁ(遠い目)。

00042414デコーダー用ピンはモニターを外せば出てきます。決して!風洞付きのモニターの方ではありません。そちらは無理に外そうとすると簡単に崩壊します。気をつけてください、本当に簡単に割れます(^^;←なぜ言い切れる!?
泣くに泣けません・・・(接着剤で仮固定)

「不器用」を名乗っても良いですか?(T_T)

国内流通の21ピンのデコーダーってVer4,0のサウンド用だけかしらん???(謎)。ESUってD101で調整できないのですよねぇ。日本型でも「黒石的製品」が欲しいなぁ~。

|

« 10年目の宿題:4 | Main | 10年目の宿題:5 »

Comments

>「不器用」を名乗っても良いですか?
ダメです。私だけです。みのるさんは超器用!
全く詳しくありませんが、貨物専用が
好いですぅ。

Posted by: カワイ | 2011.11.29 08:30

私は古い人なので、多少ディテールが甘くても金属製のモデルを買ってます。
そして、改造待ちがゾロゾロ(シクシク)

Posted by: ム | 2011.11.29 08:55

ごめんなさい!ごめんなさい!

文章のリズムに笑ってはいけないのに・・・
わらってしまいました・・・

Posted by: kondoura | 2011.11.29 11:37

こんにちは。

カワイさん、
>ダメです。私だけです。
他の師匠達に比べて、全く器用ではないのですけど・・・。う~む(^^;、では“しょーもない”のままで行きます(笑)。これは地元を走っていた車両なので馴染み深いです!

ムさん
>改造待ちがゾロゾロ(シクシク)
何処も同じ・・・(遠い目)。
いまだにプラ工作スキルが低いので、改造加工するならブラスの方が楽に思えます(苦笑)。

kondouraさん
まぁ、それほど深刻な話ではないので、笑って読んでいただけるのは幸いです(汗)。

Posted by: みのる | 2011.11.29 13:03

「ここで韻を踏んで~」から、「おやおや大変」、「そういう失敗をしたのですね」、と暫し笑いながら読ませていただきました。
 もう、12月ですが、今年の完成蒸気は0です。木の芽時からの不調と、1/1もあって。C5397をなんとしても年内に完成させたいです。

Posted by: 美男(備南鉄道) | 2011.11.29 22:36

美男(備南鉄道)さん、こんばんは。
失敗せずに組めるパーツでなければ、プラ完はダメだと思います(苦笑)。私もこんな事ばかりしていないで、何かもう1つ完成させたいです・・・(^^;

Posted by: みのる | 2011.11.29 23:44

みのるさん、こんばんは

アクラスEF64、あたしも買いました。
珍しいことに、台車が、車体から出っ張ってますな

ウチの64は、週末に弊ブログに掲載予定です。

Posted by: さとし | 2011.11.30 00:57

さとしさん、こんばんは。
祝!入線
>珍しいことに、台車が、車体から出っ張ってますな
この台車は13mm化を見越しての厚さですね(苦笑)。

付属パーツの貫通ドアは窓枠の開口部が小さめなので、ステー無しにする場合は、開口部を現物合わせでヤスリがけする必要があります(私だけじゃないはず:汗)。
スノウプロウを付けてからじゃないとステップは付けられません(経験済み)けど、ステップ保持と取り付けには注意が必要です(私だけじゃないはず:滝汗)
開放テコはバリを取らないと入れ難いです(^^;。ヤットコで掴み辛いし・・・。

週末の更新が楽しみです~

Posted by: みのる | 2011.11.30 01:51

う゛。。。 JMを意識していましたか。
KATOのキハ82もはみ出し気味で、JMにするとしっくり来ます。こちらは、スケールに近い台車を作ったら広がっちゃった(笑)でしょうか?
アクラスは、JMを意識しているのかもしれませんね。
なんせ、プラ量産で13mm化オプションを純正パーツで用意した、最初で唯一のメーカーですものね。ディーゼルや客貨車もやって欲しいですね~
ぺらぺらの台車のT社キハ22を見ていると情けないです。

でもパンタモノは、こらえます(笑)
と言いながら、最近スキャンしているネガは、パンタモノの比率が高いです。なぜなんだ??? まあ、当時は後に旧客がつながっていたからですが・・・ と、その次のシートはなぜか飯田線だったり・・・ 若かりし日の気の迷いと許して下さい。

Posted by: 廣瀬 | 2011.11.30 23:50

廣瀬さん、こんばんは。

>う゛。。。 JMを意識していましたか。
アクラスは13mm基準みたいですね。ただ今のところ改軌パーツは発売されていませんし、予定にも出ていないのでどうなのでしょうか?(謎)。裏返してみるとギアBOXも狭くて簡単に改軌できそうに見えます(^^;。

>でもパンタモノは、こらえます(笑)
ある程度ジャンルを絞らないと収拾がつかなくなりますよね(苦笑)。うちは逆に非電化モノはセーブ傾向です。ただ実車写真は何でもありで宜しいではありませんか!ELの牽く旧客、飯田線、羨ましいです(☆o☆)。

Posted by: みのる | 2011.12.01 00:19

The comments to this entry are closed.

« 10年目の宿題:4 | Main | 10年目の宿題:5 »