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2011.04.19

三重交通サニ110の事

毎日必ず来るのね、震度3以上の地震。そんな律儀に足元からズズズンッと揺れなくていいのに(泣)。
少々覚書を残しておきたいと思いましてマニアックな内容に特化します。レスできる方がいらっしゃれば幸いです。
三重交通のモニ202を塗るならば、同じ塗装で仕上げるキットをもっと作ろうか?と引っ張り出してきました、モ260とサニ110の仕掛かり品です。
00038212「アートプロのモ260は、まだ発売前じゃないの?」と思った方は鋭いです。
これはアートプロの製品ではなくて「ひかりもけい」のキットです。しかも、往年の1/80製品

じつは、今回の本題はモ260ではなくてサニ110の方です(苦笑)。
「サニ110ならば、三重交色(クリームとグリーンのツートン)では無いのでは?」と思うかもしれませんけど、しっかり実車が存在していました。『鉄道風景回顧』(大正出版株式会社、刊)をお持ちの方はご存知でしょうが、P112に三重交色のままのサ121(元モ250)が、P126に三重交色のままのサニ111とサニ112(元モニ201・202)の写真が、ちゃんと載っています。もちろん両車(3車か!?)共に、埋め込みテールライトの上、パンタグラフとパンタ台撤去済みの、付随車改造が施された姿です。

と言う事は、キットを組んだサニ110を三重交色に塗っても、決して“架空の車両”ではありません~。
もしも、そこにツッコミを入れる輩が居れば、こちらで逆ツッコミができます~。
はっはっはっ、知識ってのは、こんな無駄な部分でこそ生かされる!

松阪線廃止がS39の12月(末?)、
近鉄合併がS40の4月1日、
00038215合併して全車一気に塗り替えが進む訳ではない事は、以前に北勢線モニ227を作った時、たかはしおさむさんに「近鉄時代でも三重交色の写真」を見せて頂いたので解りました。たぶん、ツートン姿は長くとも合併後の1年くらいかもしれません。前述の本の写真では、昭和40年4月27日撮影になっていますので、その姿は合併してまだ1ヶ月も経っていない頃に撮影された貴重な姿です(感謝感激)。

ここでフト考える・・・。
三重交通色のままのサニ110(111~112)とサ121は、前述の本の写真で確認ができました(サ113は不明)。先ほどアートプロのWebサイトを眺めていたら、改番前のサニ200とサ250と言う電装解除された時期あったらしいです???『私鉄電車のアルバム別冊B』(交友社、刊)にも、旧番号のサニ200(201~203)とサ250(251)が存在したかのような記述が載っています。つい先日、たかはし おさむさんに戴いた写真(ありがとうございます)を眺めていると、S40の2月の時点で「パンタ付きで202が内部の車庫に留置されている姿」を確認できました。こうなると、40年2月から40年4月までの2ヶ月で、或いは松阪線が廃止になったS39の12月以降に車両を内部八王子線へ持ってきてから、付随車としての「旧番号(サニ200・サ250)」で走らせた事があったのでしょうか?それはどんな姿だったのでしょうか??

松阪線と内部八王子線は架線電圧が違うそうで、そのまま車両を持ってきても走らせられなかったとの記述がありますので、とりあえず形態は電車のまま手直しせずに番号を(或いは書類上だけ?)サニとサに変えて使っていた時期があったと、単純に考えるのが良さそうに思えます。
そこで、戴いた「内部に留置されている2月時点でのモニ202」の写真を拡大してみましたら・・・、何と!車体側面の諸元表記は、しっかり「形式サニ200」になっているではありませんか!?台車のモーターは確認できませんけどパンタつけたままの姿ですよ。しかも検査表記は40-1になっている
いやぁびっくりデス。よくぞ、こんな短期間で律儀に実車表記を直したもんだ!(驚愕)
合併に関わる上で必要だったのかもしれませんが、この写真が無かったら判らないところでした

まとめますと、
松阪線モニ200(201~203)・モ250(250)は、松阪線の廃線後に内部八王子線へ移されて、そのままの姿でサニ200(201~203)・サ250として配置され、順次付随車に改造されて、三重交通色(クリームとグリーンのツートン)で近鉄合併の4月1日を迎えた、との流れが見えてきました。
ただし、サニ200・サ250の全車が本当にパンタつきで運用に入っていたのか?には疑問が残ります。たぶん移動してきた時点でモ→サへ改番(改記号か?)だけ済ませて、順次工場へ入って付随車改造を受けたと考えるのが無難かもしれません。動いている写真が見つかれば別ですが、実際には工場の側線に置いたままで運用には入らなかったと考える方が自然かもしれません。

松阪線モニ200→内部八王子線サニ200(形態はモニと変化なし:留置のみ?)→【付随車改造】→サニ110(三重交通色)→サニ110(近鉄マルーン)。※ただしサニ113に関しては三重交色の写真を見ていないので不明。

因みに“モ250”ですが、サ251と記されたのはたぶん書類上だけの話と思われます。同じ日に撮影された別の写真に“250”とおでこに書かれて、パンタもマスコンも乗ったままで、工場側線に留置してある姿が写っています。諸元表記までは確認できないのは残念ですが、変遷は同じように思えます。松阪線モ250→内部八王子線サ250(形態はモと変化なし、留置のみ?)→【付随車改造】→サ121(三重交色)→サ121(近鉄マルーン)
※Webサイト「地方私鉄60年代の回想」さまを拝見すると、マルーンに塗られたサニ113と、マルーンに塗り替え中のサ121の写真がご覧になれます(とても貴重です)。撮影なされたのが8月ですので、半年も経たないうちにマルーンに変わったようです。サ113に関しては、付随車改造と同時にマルーンに塗られて出場した可能性、も高いと思われます。

00038216でっ、何の話をしてたのでしたっけ???
そうそう、三重交色のサニ110とサ121は実在したって話でした。むしろサニ200とサ250の方が、そのままパンタ付きの姿で動いていたのかひじょうに怪しいです(笑)。パンタを外して付随車改造が施されたサニとサならば、番号は110(111・112)や121で、三重交色であれ近鉄マルーンであれ、OKっ!なのが解りました。
サニ113の問題は残るけど・・・嗚呼これでだいぶ整理ができた、スッキリした(笑)。

さぁ、ひかりのキットを・・・、あれ?車体以外の部品はどこにしまったのかな?見つからないぞorz。
う~ん、やっぱり直ぐ組めるアートプロの方を三重交色にして、ひかりのは止めておくかなぁ?いや待てよ、罪庫だけではなくて放置車両もなんとかせねば・・・(苦悩)。
(☆☆)\(`´)早く作れ

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Comments

みのるさん>

お役にたててよかったです。
まぁ~しかし、表記に関してはまったく見てみませんでした。こちらこそありがとうございました!。

Posted by: たかはし おさむ | 2011.04.20 01:35

たかはし おさむさん、こんばんは。
お陰で今まで解らなかった事が整理できました。ありがとうございました。検査表記が40-1ですから、書類上だけの話ではなくて、内部八王子へ持ってきて直ぐに書き直してサ200になった事だけは事実のようです。この姿で動いたとは思えませんが、詳細は解りませんので、まだ想像の域は出ませんネ。(^^;

Posted by: みのる | 2011.04.20 02:26

昔組んで放置した車両、発掘してくると「何でこんなことしたんだっけ?」ということになりますよねぇ(凄く遠い目)
で、パーツも無いんですよねぇ、まったく、どこにどう仕舞ったのでしょうねぇ(強烈に遠い目)

おかあさん、ぼくのあの麦藁帽子、どこに行ったんでしょうねぇ、あの夏の日に谷底に落とした・・・・まま~ぁ、でゅ~ゆ~りまんばぁぁ・・・(ち~ん)

Posted by: ム | 2011.04.20 07:05

ムさん、こんにちは。

「デュユリメンバー~♪」以降の歌詞を知りません(^^;。人間の証明ですよね(遠い目)。キリズミってどこだ?から始まって、横軽ー旧線ーアブト式って図式でED42にはまった事がありました(更に遠い目)。しなのマイクロのレンガアーチ橋を買ったなぁ(激しく遠い目)。

むかし作ったキットは、たいてい箱の中にパーツ一式を入れて保管しておくのですけど、たまに途中で追加作業をしたまま放置してしまう車両がありまして・・・、パーツ類が行方知れずになっています(困)。たぶん箱が見つかれば・・・

Posted by: みのる | 2011.04.20 14:43

こんにちわ。

ウェイトとか小物の部品は行方不明になりやすいですね。。製作当時は纏めていたはずなのが、その後の浮気でばらばら。。。(苦笑)新作のロストで綺麗なのが出てれば嬉しいですが、動力関係等、独自構成の部品は困りますね。。。。。

久しぶりにNexを見ました。通勤では邪魔な特急ですが、こういう時期だと華やかなものも良いもんです。

Posted by: ほお次郎 | 2011.04.20 19:20

ほお次郎さん、こんばんは。
これがメジャーな機種であれば、多少パーツがなくなっても問題なく代替品がありますけど、ナローの特に台車は代えが効かないから困ります。台車だけでも発掘せねばなりません。がんばって探します~。
NEXが動いているのを見てホッとする気持ちは判ります。これで普通の生活に戻れるんだって感じですね。

Posted by: みのる | 2011.04.20 19:59

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