EF62、完成

前回「EF62は完成」としながらも、さらに細々した部分の追加をしています。たぶん見た目の変化は判らないかもしれません（笑）。追加部分は、パンタの関節の色入れ・▲マーク（インレタ）・台車の速度計・床下機器の奥行き、です。前回書きました通り、この段階でアナログ運転は可能ですので、現状にて正式に完成としたいと思います。何せ、サウンドデコーダーは買ってこないと積めないので・・・。うわぁ避雷器への配管を忘れている

そんな中、ちょいと気になって『1981年国鉄車両配置表』を引っ張り出してきました。自分が純粋に「鉄道趣味」に嵌まっていた時期でもありますが、ご存じない方の為に簡単に説明しますと、高崎線内を走っていた機関車のバラエティーが比較的豊富だったのが、凡そこの時期だったような気がします。

EF15とEF62は言うに及ばず、EF15の置き換え用としてEF60の配置が始まった頃です。宇都宮のEF65-1000も高崎線内運用に入っていましたし、まだEF58も健在でした。高崎線内までは入線していませんが、吾妻線用のEF12も残っていました。長岡にはEF64-1000が新製配置され始めています。惜しむらくはEF１６の運用が終わってしまった事でしょうか？（この時点で数両だけ車籍は残っています）

そんな1981年（昭和56）の時点で、高崎第二機関区に配置されている（含む休車）機関車は、EF12が4両、EF15が30両、EF58が17両、EF60が12両、EF62が30両、です。意外にEF62は大所帯でした。

さて、ココからは、ひじょうにナンセンスな話になりますが、

仮に、高二配置の機関車の比率を考えて、模型を増備するとした場合、
もしEF12を1両買ったなら、EF15なら7～8両、EF58なら4～5両、EF60なら3両、EF62なら7～8両、買わないと（揃えないと）“高二”っぽくならない!?事になります。
実際には運用についていて、常時それだけの車両が１つの機関区内にいる訳ではありませんので、この考えはひじょうにナンセンスです。でも、単に計算上の話になりますが、面白がって計算をしてみました。

同じく、長岡のEF64は0番台が5両ですから、1台買うだけで済みますが、1000番台は16両居ますので、4台買いましょうか（笑）。この時点でいちおう長岡にもEF15が19両、EF58が7両、まだ配置されていますので、同じように考えると、さらにEF15を5両とEF58を2両お買い上げですか・・・汗。上越線の貨物運用にも入っていた同時期の宇都宮EF65-1000なんて46両居ますから、12両ほど増備ですな（爆）。

ここまで実物に毒されるのもいかがなものか？と思いますが、完成した模型と配置表を読みながら、こんな意味不明で不毛な計算をしていましたとさ。
因みに今なら、EF64-1000とEF65とEF66とEF81とEF210とEH200の6種が走っていますから、そう考えると意外にバリエーションがあると言えるかもしれません。