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2009.05.06

栃尾線モハ215を作る1

ワールド工芸「今月の新製品」には、越後交通栃尾線の新たな車両はありませんでしたので、既に完成させたモハ212、サハ302の編成に組み入れるモハ215の製作に入りました。
発売中のモハ212との違いは、
1)窓がサッシである
2)運転室窓がHゴムである
3)台車が東洋工機である
の3点です。
このうち、窓のサッシは切り抜いて別貼りしますので、それほど大きな加工は必要ありません。問題は後の2点をどのように改造するかですが、凡その目処がつきましたので、中間報告をしたいと思います。
200905052)の運転室窓のHゴムは、当初真鍮線の別貼りを考えていたところ、手持ちデッドストックのKATOオシ17(Nゲージ)のHゴム窓が、何となくピッタリ合う事が判りました(上の画像)。実際のモハ215は、もう少し正方形に近い窓ですけど、まぁ良いかな?妥協の範囲内かな?って事で。モハ213・214・215の区別は台車と運転室窓Hゴム形態なので、本来ならば妥協は許されないのかもしれません~

3)の台車は、モハ212のブリルタイプとは全く違いますし、軸距離も違いますので、動力装置から手を加えるべきかもしれません。しかし・・・それは大変すぎぃ(^^;、なので、動力装置には手を付けずに、台車の形態を「らしく」作る事にしました。とりあえず『軽便探訪』に出ている写真を参考にして、キット付属の台車から1つだけ改造してみました(下の画像)。かなり手間が掛かりますね。当初は1個作って複製しようと考えましたけど、細いバーフレームの複製は困難です。これと同じ事をあと3回繰り返すのかと思うと・・・少し凹みますけど、作れる範囲内で無い物は作る!の精神でがんばります。画像の状態でも、まだまだ削り込みが必要なようですし、これから難物の枕バネをつけなくてはいけませんorz。バネを受ける部分が悩ましい曲線なんですよねぇ・・・。しかも台車との位置関係が判りません???出っ張るのかな???

製作中にモハ215のキットが出たら・・・、キットは茶塗り時代にします(汗)。

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Comments

みのるさん、着々と電化ナローの車両を増やしてますね。
モハ215が出来ると、本格的な編成になるのですね。

それにしても、ワールド工芸はなんで製品化しないんでしょうかね?
ちょっと謎な製品化であります。

Posted by: ム | 2009.05.06 10:17

ムさん、こんばんは。
>ワールド工芸はなんで製品化しないんでしょうかね?
たぶん何れは出ると思います。モハ212が品薄になったら出るのかもしれませんね。
栃尾の車種選定を考えると、1番手はモハ215かモハ217のどちらかだと思いましたけど、なぜかモハ212が発売になりました・・・謎です(^^;。

Posted by: みのる | 2009.05.06 18:36

ム様。こんばんわ。SFXは全然進歩してない僕です。
(^^;)

みのるさん。
凄い頑張りですね。この調子でがんがん!
(ってあまり根めないで、適度に~。)
それにしても素敵な台車です。まるで夢のような。。。
枕バネ部分はEF65の中間台車を思わせますね。
何となくアーチバー台車の軸受け回りに板を貼ると楽にそれらしくなるのかなぁと素人考えで。。。

あと、Hゴムですが、数年前のTMSの作成記事がありました。プラ板を用意して先ずHゴムの内周を切り抜き。断面をグレーに塗装。これを透明な板に接着して外周を成型。。。ご存知だったらごめんなさい~。
Nゲージで一度やった事がありますが、任意のHゴム窓を作成できます。よろしければ、おためしを~。

Posted by: ほお次郎 | 2009.05.07 02:49

ほお次郎さん、こんばんは。
なぜか目が冴えて寝れないッス

>台車
華奢な感じが好ましいですよね。ストック部品のアーチバーを改造する事も考えましたが、パーツの有効利用をしようと思いましたので、あえて棘の道!?を進みました
いぇ失敗するとストック部品まで無駄にすると困りますから(^^;。ここでリベット位置や部品の細かな形状に凝り過ぎると、全ての工作が止まってしまいますので、「原型製作じゃないぞ」と自らに言い聞かせながら踏ん張っています~。

>Hゴム
製作方法のご教示をありがとうございます。その方法は次の何かに使いたいです。じつは上手く切り抜けないので、楽に楽に~!を考えてこうなりました。以前にオシ17の車体ASSYを買って、何かに使おうと思っていたはずでした・・・忘れてます(汗)。

Posted by: みのる | 2009.05.07 04:24

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