モハ215を作る５

ほお次郎さんにもリクエスト戴いた栃尾モハ215の進捗状況です。
何とか失敗した塗装も修正ができまして、インレタをいれた状態が今回のお披露目画像です。もう手持ちインレタの「EKK（社紋?）」に余剰がありません。モハ212に入っているインレタは「黒」なんですよぉ。なにしろ最初に作ったモハ209のインレタの余りが、パラパラになって使えないのが痛い・・・。
工程としては、この後に、クリアーコーティングをして、屋根を塗り、組み立てに入ります。でも、肝心の台車はまだ途中です。枕バネの加工と言うかサイズと言うかバランスと言うか、上手く決まらずに試行錯誤の連続です（大汗）。幸いにして、今月もワールド工芸ではモハ215の発売は予定されていませんので、メーカー発表前に完成できるか!?どうか!?

モハ215を作り始めたのが5月の最初ですから、何と丸まる2ヶ月経ってもこの状態・・・。先月は相棒になるサハ306を組んでいましたので、モハ215はほとんど進みませんでしたけど、他に地面モノを作っていた訳では無し、何となく放置状態で気がつけば7月の頭になってしまいましたねぇ。あとは「お天気の問題！」が大きかったです。暑い日が続けば「ハンダコテ見たくねぇ」、雨が降れば「塗装ができねぇ」って、何かしら理由をつけては作業をしませんでしたので、まぁこの結果は当然でしょうかねぇ。

サハ306の工作記録を残しておかないと、あとでまとめる時に困りますので、覚書を。
車体工作は草軽モハのままですが、下側手すり穴は一旦埋めて、塗り分け線の上に来るように直し、同時に屋根上に上るステップも位置が違いますので、取り付け穴は埋めました。このステップは手すりと干渉しますので、省略してしまいました（苦笑）。ドアの横桟はt0,3×0.6の帯板です。屋根上にはパンタ取り付け足が残っているのが特徴なので、1,5×3×1,5アングル材の片側を1mmに削って作りました。貫通路が無い分、工作は楽ですね。でも手すり穴を埋めた跡がしっかり残ってしまいましたorz。外板t0,15の車体が悪いんだぁ～!!!と人の所為にしておきます。栃尾車両の特徴である「妻面フック」は手持ちのキットに入っている余剰パーツを総動員しました。開放テコは割りピンと真鍮線をつかっての自作です。あっそうそう、全車共通である妻面のジャンパー栓箱（受け）？は1mm真鍮角線です。
こんなところかな？？？(^^;

観音開きトム

本日「ホビダス謹製」の無蓋車キットが届きました。ご存知B滝さんが原型製作をした、観音開きトムのガレージキットです(^^)。
実車を見た記憶は薄いのですけど、運炭鉄道で石炭を運んでいたり、地方私鉄で保線用に活躍していたり、と活用方法はいろいろと考えられます。

完成品ではムサシノの製品が直ぐに思い浮かびますね。だって欲しかったけれど手が出なかったので、大変よく覚えています。木造鉄製扉の有蓋車と観音開き無蓋車と、確か同時発売だったはずで、寿都や津軽の設定を覚えています。かつてムサシノの2軸客車をバンバン買っていた自分が言うのも変ですが、チョッとやそっとでは手が出せない値段でしたよね(^^;。事実、2軸客車以降のシリーズは、もう買えませんでした（苦笑）。

少し前にレジージャックから、木造鉄製扉の凝りに凝った有蓋車キットが発売されましたので、ココへ来て当時買えなかった貨車群が揃ったような気がします。まぁキットは組んで完成させてこそ！だと私は考えていますので、四の五の言わずに組み立てたいと思います。
まずは、いまだに途中になっている栃尾を完成させねば・・・

新プランを・・・

栃尾のモハ215とサハ306は、もう少し組めば完成ですが、さすがに暑くてハンダ付けが辛くなってきました。今月中には完成披露をしたいですねぇ
そんな訳で、一向に進まなかった「庶内レイアウト」の仮プランをお披露目したいと思います。
元のプランはサイトをご覧になって戴くとして、元々のレイアウトコンセプトは「実車さながらの運転を楽しむ」事に重きを置いて設計したプランでした。要するに列車を仮想ダイヤに基づいて運用させて楽しむ為のレイアウトです。レイアウト完成当初こそ、仮想ダイヤや運用表を作って、3列車を使った運転を頻繁に楽しんでいましたが、さすがにだんだんと、気が向いた時にエンドレス運転をするだけになりました。構内の入換も然りです。だんだんしなくなりました。
今回は「単に動いている列車を眺めて楽しむ」為のプランです。これは実際にMyレイアウトで、長年運転を楽しんで得た結果ですので、万人にはお勧めできません。
結果的に、台枠以外は完全に作り直す結果になりますが、ご覧のような3段式構造になっています。下段はナローと12mmの電化路線（デュアル）にするつもりです。なお1/80と1/87の共存に嫌悪感がある方は、御自分で納得いくものを作ってください！と書いておきますよ。
レイアウトを眺める位置は「正面のみ（図の手前側）」ですので、川の処理や山の処理や駅構内後ろ（山に隠れる部分）の処理など、錯覚効果を多用したいと思っています(^^)。
また駅構内も、実際に運転に使う構内有効長以上に「全体の写真写り」を最優先しています。えぇ車両を製作した時のお立ち台兼用ですね（苦笑）。もちろん運転は出来ます。

建物関係は具体的に何も決まっていませんので、プラン図は単なるスケッチに過ぎませんけど、一番思い入れのある昭和50年代前半の風景を基準にして、いろいろと好みの風景を盛り込んでみたいと思っています。例えば「わが街にもスーパーカーが来る！」てな看板とか!?。そう言えばヨーヨーブームって何時頃でしたっけ？「ヨーヨーチャンピオンが来る・・・」ってのに惹かれて出かけて行ったら、友人の方が「犬の散歩」が上手かったって言うアレ！
えぇと絵は緑が多い方が書きやすいので「夏景色」ですが、季節は夏以外で考えています。残念ながら炭鉱ではありません
栃尾車両が全て完成してから着工の予定です

485-200番台

ご無沙汰です。模型製作はゆっくりと進んでいますが、少し軽便から離れましょう。
少し前の話になりますけど、TOMIXの485系200番台を買ってきました。基本4両セットだけ・・・（汗）。だってもう中間車は売り切れだったんだもん～（言い訳）。
前回485系300番台が発売されたのは何時頃だったのか？忘れてしまいましたが、その頃はまだ買おうとは全く思わなかったので、ゲンコツシリーズは我家初です。その為に中間車が手に入らないと、編成になりません（大汗）ので、今のところは「とりあえず買いました」の状態です。そのうち他のお店へ買いに行きましょう。
まぁ、それで付属シールを見ましたら、

うわぁ～！「いなほ」が無い

マイナー過ぎるのか判りませんが、盛アオ共通で「いなほ」だけ入っていないのは、上越/高崎線ファンへの挑戦ではないかぁ、それなのに、なぜか「白山」が入っているよぉ、＿|￣|○489ダロゥ・・・。ただ自分は、好きな割りに国鉄車両の細かな違いを知らないので、この際「489系」にしましょうかねぇ、このセット。
485と489の外観の違い？？？
全然知らない～

DCCマニュアルも買いましたけど、まだペラペラとページをめくっただけで読んでいません（汗）。

モハ215を作る４

6月になってしまいました(^^;。模型はゆっくりと進めています。
越後交通栃尾線のモハ215は、車体が生地完成状態になりました。車体に関しては塗装すれば完成になりますが、まだ下回りやらパンタやら、残っていますので、しばらく時間は必要でしょう。パンタ台の脚を直すかどうかが悩みの種。
それでも、この調子で行けば今月中には完成すると思います

それで「ワールド工芸からキットが出たらどうしよう」と、毎月初め（月末か!?)にはドキドキしながらメーカーサイトを見るのですけど、幸いにして？来月の予定にはモハ215は入っていませんでした（安堵）。来月はニフの完成品ですネ。しかしながら、少し塗装の赤味が強すぎるように感じます（たぶん見本撮影時に照明を当て過ぎたのだと思います）。ニフの塗装は客車やモハ212マルーンと同様の赤味がかったマルーンです。

参考にWeb上で閲覧できる写真を上げてみます。
１）安良町交通博物館さま、メニューの列車関係から越後交通編にお入りになって、上から2段目の中央の写真をクリックしていただければお判りになります。この前から3両目はニフ17か18です。2両目の客車と同一塗装なのが判ります。
２）デンチュウの鉄道ページさま、更新記録の「越後交通栃尾線の電車」を開いて戴き、まずは1枚目のカラー写真、左脇にニフ17がチョコッと見えます。この塗装も右側に並んでいる電車の2両目（モハ213）と同じ色です。また2枚目のモハ209の脇にニフ17、後ろにニフ20が見えます。ニフ20は、この撮影年（1973）で廃車3年目ですので退色してピンク色です。
ニフ17/18は、部分廃止（1973.5）まで現役で動いていましたので、このように見てみると、栃尾線のニフは客車（一部の電車も）と同じマルーンだと言う事がお判り戴けると思います。

なお、私は「事なかれ主義」なので「ここのBLOGに、こう出ていたが、いかがなものか!?」との投書やタレコミはしないようにお願いします。私は独りで「ゲヘゲヘ違うゼヨ」と、ほくそえむのが好きなんです。←性悪!!!